高铁学校乘务员好不好
作者: 时间:2022-10-22 19:04 次
摘要:近年来,我国高铁发展日新月异随着2006年7月1日青藏高铁的全面通车,2007年4月18日高铁进行了第六次大提速,我国的高铁又进入了一个崭新的发展新阶段。随着高铁速度的不断提高,
近年来,我国高铁发展日新月异随着2006年7月1日青藏高铁的全面通车,2007年4月18日高铁进行了第六次大提速,我国的高铁又进入了一个崭新的发展新阶段。随着高铁速度的不断提高,中国高铁的技术水平、装备水平、管理水平和服务质量将迈上一个新台阶。
伴随这我国高铁事业的飞速发展,我国高铁对人才的需求量也急剧增加。据有关部门统计预测:在“十一五”期间,全国高铁建设系统人才需求量约为50万人,其中高等技术应用性人才和高技能人才约为36万人,高铁人才总体上处于供不应求状态。由此看来,高铁专业的学子们的就业形势是非常不错的,可以说是前途一片光明啊。我国高速高铁运营里程居世界位,正在建设之中的高速高铁有1万多公里。今后几年,我国高速高铁建设将进入收获时期。到2022年,我国高铁营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位,目前高铁乘务人员月薪范围约元人民币左右,提升到中层领导级别20万人民左右,高层领导级别35万人民币左右。动车组属国家新近开发投产的高档客运项目,因而对从业人员的专业素质要求很高,用人需求量也很大,其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此,动车乘务员的就业前景十分广阔。展开全文
文章标题: 高铁学校乘务员好不好
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