随同着高铁事业的迅猛展开，高铁乘务人才需求也在逐年快速增长。当前高铁展开仅有十多年的时间，高铁乘务员岗位上都是年轻的力气。因而，很多人对高铁乘务员的职业认知存在误区，以为高铁乘务员就是吃青春饭的。事实真的如此吗?

1.人才需求决议高铁乘务员并非吃青春饭

乘务员是吃青春饭的观念首先能够从人才需求量层面中止反证。2016年是国度“十三五”开局之年——中国高铁总公司初拟“十三五”期间树立高铁新线2.3万公里，投资4万亿元，完成高铁停业里程抵达15万公里左右，高铁停业里程抵达3万公里。十三五期间，中国高铁总公司对最早的“四横四纵”将扩建成“八横八纵”，将2030年基本上完成“县县通高铁”。“十三五”期间，依据国度高速高铁规范，按“各工种22人/km”计算，十三五期间总共需求400多万优秀高铁人才。逐年攀升的高铁乘务人才需求，启用大量新人的同时，既有的老牌熟练员工会发挥极大带动作用。

2.用人制度决议高铁乘务员并非吃青春饭

铁道部门为满足人才的稳定关系，也出台了一系列的用人政策。依照当前高铁单位用人机制，高铁乘务员经过严厉的选拔后在中止专业培训方可上车实习，实习终了后经过考核刚才转为合同制，培育一个优秀的乘务员要经过近一年的时间。综合乘务员的重要性和培育的艰难性，决议了乘务员工作的可持续性。高铁部门严厉依照劳动法的规则，连续签署二次劳务合同后，即可签署无固定期限合同(即可干到正常退休年龄)。

3.潜力决议高铁乘务员并非吃青春饭

自“新劳动法”规则“同工同酬”之后，乘务员能够享用工资水平、福利待遇以及同等岗位竞选机遇，即可考核之后当副车长、列车长、车队干事等，表现优秀的员工，能够成为单位的管理层。有些高铁局已出台相关政策，做出严重贡献或表现优秀的员工可有机遇转成高铁在编职工。