高铁专业未来发展形势不错

　　有了高铁，将来人们出行的方式能够有更多的选择。但这并不料味着高铁、航空相互能够互相替代。即使有市场重叠的因素，两者却不是只要您或只要我的单选题。下面大家就跟着小编一起去理解一下相关的情况吧。

　　同为国家战略性行业，高铁的开展虽然给航空业带来挑战，但我还是赞同大力开展高铁的。因为，高铁是我国经济开展到必然高度、是我国综合运输体系的进步和实力的表示。比如，市场预测：高铁覆盖后，在800-1000公里的间隔，航空客户群会丧失较大。但是我认为，航空与高铁的消费群并不相同。只要做的好，将来航空以至能够和高铁合作，如衔接、中转办事等。

　　但是，中国的航空与高铁两个行业，目前还达不到开展的平衡。像日本东京到大阪，无论是飞机还是高铁，每天都有很多班次，并且两者在价格上相差不多，所以消费者会按照本身的偏好选择交通工具。但在我国，两者的价格不等，又加之民航业飞机准点的正常性低于高铁，因而目前中国还无法到达日本民航与高铁之间的平衡。

　　在此根底上，国航把办事程度定位为将来开展合作的关键因素。我们如今的战略更关注网络和品牌，更关注进步整体的核心合作力。在过去，相比力国际航空公司，国航的办事是落后的，我们虽然进入了世界级航空公司，但是买了好飞机却没有配“好鞍子”——在办事理念上有所欠缺，将来这一块，我们会补足。

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